Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. До 15 лет лишения свободы. Юрист объяснил, почему слова Эйсмонт о Статкевиче могут повлечь уголовные дела против Лукашенко
  2. Делегация официального Минска вышла из зала во время речи Тихановской на заседании ПА ОБСЕ в Вене, Азербайджан этот демарш не поддержал
  3. Популярная туристическая страна может перестать быть безвизовой для беларусов уже в 2026 году
  4. «Новых не будет». Пропагандист рассказал о политзаключенных, для освобождения которых нужны «особые условия»
  5. На свободу по помилованию вышла беременная политзаключенная Наталья Левая
  6. Стало известно, почему глава МИД Рыженков не полетел в Вашингтон — ему не дали визу
  7. «Попался как щука в невод». Аналитик о том, почему не сработала замена Лукашенко на Рыженкова для участия в «Совете мира»
  8. Почему повестка на военные сборы часто приходит прямо перед явкой в военкомат? В Минобороны объяснили
  9. В Минске строят ЦИП вдвое больше Окрестина. На это потратят десятки миллионов рублей
  10. Статкевич вышел на свободу. У него был инсульт
  11. У беларуски погиб на рабочем месте единственный сын. Она потребовала от его работодателя 1 млн рублей компенсации, сколько назначил суд
  12. После потери доступа к терминалам Starlink Россия изменила схему применения дронов — ISW


/

Сотрудники Института социологии Национальной академии наук Беларуси провели исследование, чтобы выяснить, как люди оценивают безопасность дорожного движения. В телефонном опросе, который проводился в третьем квартале 2024 года, приняли участие 900 человек.

Фото: пресс-служба УВД Могилевского облисполкома
Снимок носит иллюстративный характер. Фото: пресс-служба УВД Могилевского облисполкома

Согласно результатам, 77% опрошенных удовлетворены работой сотрудников Госавтоинспекции в своем населенном пункте. Неудовлетворенность отметили 4,6% респондентов, а 18,4% затруднились ответить.

Чуть больше четверти опрошенных указали, что чувствуют безопасность на дороге, «поскольку никогда не сталкивались с нарушениями дорожного движения как водитель или пешеход» (28,5%). Каждый второй сталкивался с ними редко (51,2%), а свидетелями нарушений ПДД становились 17,9%.

Каждый второй участник исследования, столкнувшийся с нарушением безопасности дорожного движения, отметил, что опасность создают сами водители, нарушая правила, — 49,1%. Более трети респондентов указали на нарушение правил дорожного движения пешеходами — 35,3%. Чуть меньше количество обратило внимание на низкий уровень культуры поведения на улицах и дорогах и у водителей, и у пешеходов — 31,3%.

Для повышения уровня безопасности опрошенные в основном предложили: улучшить дорожную инфраструктуру (28,1%), усилить контроль со стороны правоохранительных органов за водителями и пешеходами (28%), проведение информационно-просветительских мероприятий (24,5%), увеличение штрафов за нарушение правил дорожного движения (22%) и ужесточение требований для получения водительского удостоверения (15,5%).