Сергей приобрел свой Leapmotor C11 у компании «ФелОкт-Сервис» год назад. Мужчина, как он сам утверждает, был уверен: покупает машину, которая стоила почти 79 000 рублей, у «официалов», вместе с ней получая заводскую гарантию. Но когда у автомобиля появились первые косяки, выяснилось, что официального представителя Leapmotor в Беларуси нет. Сергей серьезно настроен вернуть машину обратно, однако в «ФелОкт-Сервис» утверждают, что дефекты совсем незначительные. Журналисты выслушали обе стороны конфликта и рассказывают подробности этой истории.
Что не так с этим Leapmotor C11?
Сергей, обратившись к журналистам, сразу сбросил целую папку документов: здесь заказ-наряды, договор купли-продажи и среди прочего новости с различных порталов, где говорится о приходе бренда Leapmotor в Беларусь.
Например, вот цитата из рекламной заметки на belta.by: «Электромобиль, сочетающий дизайн, динамику, цифровые технологии и разумную цену, уже представлен у официального дилера ООО „ФелОкт-сервис“ с полноценной гарантией и сервисной поддержкой».
Сергей подчеркивает слово «официальный» — для мужчины это принципиальный момент. При выборе машины для него важно было не наткнуться на параллельный импорт с «местной», неофициальной гарантией.
— Я в этой сфере работал и знаю, что такое гарантия. Если она у тебя заводская — ты приезжаешь к дилеру и ему все равно, что там у тебя сломалось. Менеджеры не будут отнекиваться, отбрыкиваться: они спокойно по гарантии поменяют любую запчасть, потому что им это даже выгодно, — объясняет собеседник.
В издании, куда он обратился, также публиковали новость о приходе Leapmotor в Беларусь. И после этого получили письмо от представителя бренда, в котором говорилось, что в РБ марка официально не приходила. Вскоре на сайте ООО «ФелОкт-сервис» появилась подпись о том, что компания не является официальным представителем Leapmotor в Беларуси.
Следом за скриншотами новостей Сергей демонстрирует приложение к договору купли-продажи с базовыми положениями о гарантии. В нем словосочетание «гарантийные обязательства» и слово «производитель» стоят рядом.
— Когда я покупал автомобиль, то предупреждал менеджера: все гарантийные сроки, которые прописаны в договоре купли-продажи (на скриншоте ниже. — Прим. ред), не несут смысловой нагрузки и юридически бессильны. Если вы заявляете заводскую гарантию по условиям договора, то, соответственно, у вас либо должно быть дилерское соглашение со сроками, которые вы прописали, либо вы поддерживаете общепринятые сроки производителя. Шести месяцев на подвеску, как указано в документе, ни у «китайцев», ни у ближайших европейских соседей нет.
До подвески мы еще дойдем. А пока узнаем, с какими недостатками, по мнению Сергея, он успел столкнуться.
— Прошло две недели после покупки. Дальняк, трасса, скорость 120−130 км/ч. Машину бросает из стороны в сторону, и я понимаю: развала-схождения там нет. Углы сбиты, и сбиты существенно.
Когда я приехал в салон, менеджер начал оформлять заказ-заявку, где были указаны работы и их стоимость. Подождите: машина же гарантийная! И я подозреваю некоторую неисправность. Спрашиваю у менеджера: «Какие ваши действия юридические?» — «Провести диагностику?» — спрашивает он меня в ответ. Я отвечаю: «Нет, ваши действия — провести оценку качества товара». И это делается бесплатно.
Сергей рассказывает, что когда через менеджера решить проблему не удавалось (мужчина утверждает, что это повторялось неоднократно), то приходилось обращаться к руководству компании на «юридическом языке». И тогда «выходил начальник и принимал машину как положено».
— Я трижды приезжал на развал-схождение. В первый раз озвучил проблему по телефону и записался на сервис. Приехал по записи, а мне сказали: «У нас нет углов на вашу машину». Зачем тогда записывать и тратить мое время? После этого я подвел работника сервиса к выставочному автомобилю, достал из него руководство по эксплуатации, открыл последние страницы и показал — вот они, углы. Позже мне сказали, что это не гарантийный случай.
Процедуру регулировки развала-схождения все же выполнили — с третьей попытки, как утверждает мужчина. Но это, конечно, не все. В конце октября Сергей заметил «щелкающий скрип при повороте рулевого колеса и при езде через неровности». В основном при движении задним ходом. Скрип устранили, но в ноябре недостаток снова проявился, и работы повторили.
А в январе на приборной панели автомобиля появился индикатор «Черепаха» (режим ограничения мощности, который активируется при критически низком заряде батареи, ее перегреве или неисправности системы — исходя из данных в интернете). Сервис проблему исправил, но в марте она возникла вновь, после чего мужчина потребовал провести проверку качества товара. И, как указано в заказ-наряде от 10 марта 2026 года, в январе был проведен некачественный ремонт, из-за чего «черепаха» появилась снова. Мы пересказываем факты сухо и кратко, однако Сергей был недоволен многими нюансами работы сервиса. В своем рассказе мужчина подчеркнул: он не один такой недовольный клиент у компании. Мол, в тематическом чате в Telegram можно найти и другие негативные отзывы.
В последний день января мужчина услышал «интенсивный скрип» в передней подвеске машины — в адрес дилера отправилась еще одна жалоба. Однако в бесплатном ремонте Сергею отказали, ссылаясь на истечение гарантийного срока на эту составляющую автомобиля.
И вот тут-то, в ответе продавца, владелец машины и узнал, что компания «ФелОкт-сервис» не является официальным представителем марки Leapmotor в Беларуси. В бумаге также указано, что «ФелОкт-сервис» предоставляет не заводскую гарантию, а «собственную».
При этом компания «в качестве жеста доброй воли» предложила 50%-ную скидку на замену левого поперечного рычага передней подвески.
К слову, в своей претензии Сергей также пожаловался на навязывание платных услуг, а именно технологической мойки при сдаче автомобиля в ремонт. Вот что на это ответили в компании:
Также Сергей пожаловался на стоимость запчастей (в том числе расходников) и на то, что сервис отказался выполнять ТО, используя материалы клиента.
Прямо сейчас машина находится на парковке у продавца. В конце февраля Сергей вручил сотрудникам «ФелОкт-сервис» письменную претензию, в которой потребовал расторгнуть договор купли-продажи и вернуть деньги за автомобиль, а также компенсировать прочие расходы («допы», ТО, каско и т. д.). Плюс моральный вред в размере 2000 рублей. Вся сумма составляет почти 96 000 рублей.
Ответ «ФелОкт-сервис»: «Дефекты не являются значительными»
Пока стороны не пришли к какому-либо соглашению, хотя их представители встречались и обсуждали возникшую ситуацию. Тем временем в компании «ФелОкт-сервис» согласились ответить на вопросы журналистов.
— Является ли компания «ФелОкт-сервис» официальным представителем марки Leapmotor в Беларуси? Как вы считаете, действительно ли клиент был введен в заблуждение и оттого был уверен в обратном?
— ООО «ФелОкт-сервис» является крупным и надежным импортером автомобилей в Республику Беларусь с более чем 25-летним опытом. Начиная с 2025 года мы ввозим автомобили Leapmotor легально, с уплатой всех таможенных пошлин и налогов, обеспечивая их предпродажную подготовку и сервисную поддержку.
Мы всегда выстраиваем свою работу с приоритетом интересов клиента и обеспечиваем прозрачные условия покупки и сопровождение на всех этапах эксплуатации автомобиля в рамках действующего законодательства.
С нашей точки зрения, введения в заблуждение не было. Клиент ознакомился и подписал договор купли-продажи автомобиля, где подробно указаны условия по гарантийному обслуживанию. Мы поддерживаем гарантийные обязательства в объеме, с которым клиент был заранее ознакомлен и согласен.
— Если верить сказанному владельцем Leapmotor, то у машины действительно было выявлено немало дефектов. Как вы считаете, являются ли они значительными? Почему у одного автомобиля возникло столько проблем? Имел ли место производственный брак?
— Указанные дефекты не являются значительными (существенными) и не подтверждают дефект товара. Современный китайский электромобиль — это сложное техническое устройство. Описанные клиентом дефекты таковыми не являются, носят эксплуатационный характер, возникают под влиянием погодных условий, не затрагивают крупные узлы автомобиля и являются легко устранимыми.
При этом компания всегда заинтересована в том, чтобы автомобиль клиента находился в исправном состоянии: мы проводим диагностику, устраняем выявленные неисправности и поддерживаем наличие необходимых запасных частей на складе для оперативного ремонта.
— Почему мужчине отказали в устранении скрипа в передней подвеске?
— Отказ связан исключительно с условиями договора, которые мы согласовали с клиентом при покупке. На элементы подвески, подверженные повышенным нагрузкам в зависимости от стиля вождения и качества дорожного покрытия, установлен ограниченный гарантийный срок, и на момент обращения клиента он истек.
Несмотря на это, мы в подобных ситуациях стараемся идти навстречу клиентам и рассматривать возможные варианты помощи в индивидуальном порядке.
— Какова реакция компании на требование о расторжении договора? Как конфликт будет решаться?
— На данный момент в автомобиле отсутствуют существенные производственные недостатки. Полагаем, что оснований для расторжения договора не имеется, в связи с чем возникший спор с клиентом может быть решен посредством проведения переговоров в целях досудебного урегулирования.
Мы открыты к диалогу, готовы продолжать техническую поддержку автомобиля и совместно с клиентом находить оптимальный выход из сложившейся ситуации без перехода в судебную плоскость.