Закрытие границы с Беларусью нанесло серьезный ущерб предпринимателям и транспортным компаниям на востоке Польши. По их словам, двухнедельная пауза в работе пунктов пропуска обернулась огромными убытками, пишет Słowo Podlasia.
Как выразился соучредитель компании PDP Logistics и представитель Общенациональной ассоциации перевозчиков в Бяла-Подляске Марцин Потапчук, закрытие границы перевернуло транспортную отрасль «с ног на голову»:
— Грузовики не смогли вернуться в страну. Вероятно, правительство просчиталось и не учло, что по ту сторону границы могут застрять 1400 фур и 1500 прицепов, не имея иной возможности вернуться, кроме как через Корощин (терминал таможенного оформления на польской стороне границы. — Прим. ред.), — говорит предприниматель.
По его словам, это связано с действующими в Беларуси правилами, которые запрещают транзит грузовиков и прицепов на польских номерах, разрешая въезд только в 50-километровую буферную зону для перегрузки товаров на местные транспортные средства.
Серьезной проблемой стало и то, что водители все это время не могли вернуться в Польшу, а закрытие железнодорожного терминала усугубило ситуацию.
— Это катастрофа не только для терминалов и экспедиторских компаний, но и для перевозчиков из нашего региона, работающих с контейнерами. Нам пришлось срочно перенаправить часть грузов через Литву и Латвию в Россию с использованием литовских грузовиков, на которые не распространяется правило буферной зоны. Это увеличило сроки доставки и сузило маршруты, — отмечает Потапчук.
В этой ситуации начали появляться предложения от литовских транспортных компаний: они предлагали перевезти груз, например, из Бяла-Подляски в Брест за 5000 евро, хотя расстояние между польским и беларусским городами составляет всего 50 км.
— Иногда нам приходилось платить такие суммы, потому что клиенты не хотели переплачивать за транспорт. Они считали, что, раз границу закрыло польское правительство, это наши внутренние проблемы, а мы обязаны доставить товар в соответствии с договорами и контрактами, — говорит бизнесмен.
Другие убытки связаны с простаиванием грузовиков и работы терминалов. По словам Потапчука, простой одного автомобиля обходился примерно в 450 евро в день, а затраты на железнодорожные терминалы и локомотивы, которые перевозчики арендуют или берут в лизинг, исчислялись десятками тысяч евро.
По словам Петра Хорегляда из компании Grupa Horeglad, стоимость двухнедельного простоя, включая оплату труда 50 сотрудников, а также упущенную выгоду и расходы на содержание подъездных путей, составляет около миллиона злотых (более 230 тысяч евро).
Он также подчеркивает, что решение о закрытии границы было принято внезапно, без уведомления:
— Если бы предприниматели были заранее проинформированы о возможном закрытии, мы могли бы к нему подготовиться. Например, мы бы не принимали предоплату за товары из Беларуси. Ведь, если бы граница не открылась, помимо фактических потерь, возникли бы дополнительные расходы, связанные с оплатой товаров, которые могли бы не доехать.
Закрытие границы длилось две недели. По словам президентки местной Торгово-промышленной палаты Ренаты Козел, за это время «убытки огромные»:
— Мы не заработали ни копейки, а расходы оставались: счета за электроэнергию, взносы в соцфонд и зарплаты работникам.
Сейчас бизнес надеется на компенсации от властей:
— Содержание около 100 сотрудников обходится примерно в миллион злотых в месяц. Ни один предприниматель не может продержаться на плаву три месяца без дохода, ведь в этом случае расчет простой: убыток — три миллиона злотых. Поэтому мы рассчитываем на компенсации, чтобы смягчить последствия кризиса, хотя в какой-то степени мы все равно его ощутим.
Напомним, Польша ночью 25 сентября возобновила движение через границу с Беларусью, которая оставалась закрытой почти две недели. В том числе заработал пассажирский погранпереход «Брест — Тересполь».
До этого премьер-министр Польши Дональд Туск сообщил, что в случае обострения обстановки на границе с Беларусью правительство страны «без колебаний» вновь закроет погранпереходы.
Граница была закрыта 12 сентября в связи с «растущим числом провокаций со стороны России и Беларуси» и совместными военными учениями «Запад-2025».
18 сентября глава МИД Польши Радослав Сикорский заявил, что его страна ждет от Китая помощи в пресечении беларусских провокаций на границе — тогда граница будет открыта.
Newsweek Polska со ссылкой на источник в польском МИД сообщил, что Ван И намекнул Сикорскому, что китайские власти «проведут откровенный разговор с Лукашенко» об этой ситуации.
22 сентября Александр Лукашенко провел встречу с представителем Центрального Комитета Компартии Китая, секретарем Центральной комиссии по проверке дисциплины Ли Си. Беларусский политик назвал закрытие границы «недружественным шагом поляков <…> против Китайской Народной Республики».
После этого Лукашенко пригласил Ли Си в свой кабинет, чтобы один на один «рассказать кое-что и поделиться данными на эту тему». Лукашенко добавил, что «дело здесь не в Беларуси, а Польша играет роль какого-то коня-скакуна в пользу других государств».
