Если вы думаете, что ситуация на Ближнем Востоке не может затронуть вас, то заблуждаетесь. И вот почему

7 марта 2026 в 1772891040
"Беларусы и рынок"⠀

Рост цен для потребителя в Беларуси может быть плюс 20−30% к цене уже через несколько месяцев - такие прогнозы сделали эксперты. Причина - парализован Ормузский пролив - один из ключевых узлов мировой торговли. Если вы думаете, что война на Ближнем Востоке - это где-то далеко и нас не касается, то посмотрите на цену телевизора, видеокарты или тормозных колодок через пару месяцев. Об этом пишет издание «Беларусы и рынок».

Снимок носит иллюстративный характер. Фото: TUT.BY.

Для некоторых будет неожиданностью, что половина электроники и автозапчастей, которые попадают в Беларусь, шла именно через Ормузский пролив. Теперь корабли идут в обход Африки, а это значит, что страховки дорожают, логистика ломается.

Ормуз - узкое горлышко мировой торговли

Ормузский пролив - это узкая морская артерия между Ираном и Оманом. Через нее проходит примерно 20% всей мировой торговли нефтью и значительная часть газа. Любой конфликт там мгновенно бьет по мировой логистике, пишет Reuters.

В начале марта 2026 года ситуация резко обострилась:

  • военные действия между США, Израилем и Ираном;
  • атаки на суда в Персидском заливе;
  • резкий рост стоимости фрахта.

Стоимость аренды супертанкеров на маршрутах из Ближнего Востока в Азию выросла более чем до 420 тыс. долларов в сутки, что стало историческим максимумом.

Крупные перевозчики начали сворачивать маршруты через Персидский залив и отправлять суда в обход Африки через мыс Доброй Надежды. Это увеличивает путь на тысячи километров и добавляет 10−15 дней к доставке.

Главный вопрос: при чем здесь Беларусь?

Для этого надо понять маршрут, как электроника и запчасти вообще попадают в Беларусь. После санкций 2022 года поставки западной техники и автомобильных деталей в Россию и Беларусь изменились кардинально. Официальные дистрибьюторы ушли, и рынок начал жить за счет параллельного импорта.

Суть проста: товар покупают в третьей стране, а затем перепродают в Россию или Беларусь без согласия производителя. Постепенно сложилась целая логистическая сеть.

Основные хабы параллельного импорта

ОАЭ (Дубай, Абу-Даби): крупнейший транзитный центр. Через свободные экономические зоны идут электроника, автомобили и оборудование.

Турция: перевалочный пункт для европейских товаров - от бытовой техники до автозапчастей.

Казахстан, Армения, Грузия: используются как промежуточные страны для поставок европейских и азиатских товаров.

Китай и Юго-Восточная Азия: главные поставщики деталей и электроники. Особенно автокомпонентов.

Фактически схема выглядит так:

  1. ЕС / Китай → Турция или ОАЭ → Россия → Беларусь.

    Или:

  2. ЕС → Казахстан / Армения → Россия → Беларусь.

Почему именно Ормуз бьет по электронике

На первый взгляд может показаться: ну и что, это же нефтяной пролив. Но на самом деле через Персидский залив проходит огромный поток контейнерных перевозок между Азией, Ближним Востоком и Европой.

Именно там расположены крупнейшие логистические пункты: Дубай (порт Джебель Али), Оман (порт Салала), Катар, Саудовская Аравия. Через них проходит огромный поток реэкспорта. А именно реэкспорт - основа параллельного импорта. Если этот узел ломается, ломается вся схема.

Что произойдет с ценами

Эксперты рынка отмечают сразу несколько факторов роста цен:

  1. Дорожает морская перевозка (фрахт вырос в разы из-за риска атак и страховок).
  2. Растёт стоимость страхования. (Военные риски увеличили страховые премии для судов).
  3. Удлиняется логистика (Маршрут вокруг Африки значительно длиннее).
  4. Ослабление российского рубля (А белорусская эконочика сильно зависима от российской)

Вывод: многие товары в Беларусь поступают через российские поставки. Девальвация рубля автоматически увеличивает цену импорта. И если вы уже обратили внимание на заметные колебания курса, то эксперты это предвидели в своих прогнозах. Но пока это цветочки - ягодки будут позже. Именно поэтому логисты и импортеры уже говорят о возможном росте цен на 20−30% на технику и автокомпоненты.

Какие товары подорожают первыми?

Наиболее чувствительные категории:

  • Электроника
  • телевизоры
  • ноутбуки
  • видеокарты
  • смартфоны
  • бытовая техника
  • Автозапчасти
  • кузовные детали
  • электроника автомобилей
  • датчики и блоки управления
  • стекла
  • элементы подвески

Например, сегодня значительная часть запчастей идет из Китая и Турции, а пластмассовые детали и кузовные элементы - из стран Азии и Европы. Если логистика дорожает - цена деталей растёт почти автоматически.

Беларусь - тихий пассажир чужих санкций

Самое ироничное в этой истории то, что Беларусь вообще не участвует в ближневосточных конфликтах. Но экономика страны встроена в цепочки: Китай → Ближний Восток → Россия → Беларусь. И когда ломается один узел, эффект распространяется на весь рынок.

Получается странная картина: ракета летит над Персидским заливом, а через пару месяцев в Минске дорожает блок ABS для Volkswagen или новый телевизор.

Если конфликт затянется, наступит самый неприятный сценарий - длительная нестабильность. Тогда произойдут три вещи:

  • Логистика окончательно перестроится на длинные маршруты.
  • Цены на нефть и перевозки останутся высокими.
  • Параллельный импорт станет еще дороже.

А значит - техника и автозапчасти в Беларуси могут подорожать не временно, а надолго. Поэтому для тех, кто еще по-прежнему «не интересуется политикой», стоит хотя бы понять одно - когда вы будете покупать новый телевизор или комплект тормозных дисков, вы платите не только за товар, вы платите за геополитику.

Читайте также